Im Augenblick bin ich bei Mini Nr.5
|
|
|
Das ist der 84ér 1000'er
Mini den ich damals meiner Lebensabschnittsgefährtin hingestellt
hab. Die Türen waren unten durchrostet und vorne unter den
Scheinwerfern sah es genauso aus. Ein bischen schleifen
ein bischen zinkspray und spachteln und 1/2 Liter Farbe
und alles war heile. Denkste! Die Ölwanne hatte auch einen
Riß :-( wurde geschweißt. Anschließend bekam er den
obligatorischen Ölwannenschutz, damit so was nicht wieder
passiert.
|
|
71ér Innocenti Mini Cooper
(1300'er Maschine)
|
|
|
|
War mein zweiter Mini. Als
ich ihn hohlte lief er nicht, bremste nicht und war ziemlich
verratzt! Die Doppel HS4 Vergaser Anlage war nicht komplett
und eine Bremsleitung total hinüber. Um mal ein paar Meter
zu fahren montierte ich dann einen HS6 und besorgte eine
neue Bremsleitung die allerdings auch nicht auf anhieb passte.
Allerdings muß man sagen, das die Kiste nach diese kleinen
Arbeiten sofort anstandslos lief. Gut ich geb zu die erste
Probefahrt mußte ich noch mit der Hand am Gaszug ziehen.
Die Kiste war vielleicht fertig !!! Na ja ich hab dann mal
überschlagen, was die Restauration ohne viel Spielereien
gekostet hätte.... Der nächste Schritt war, das ich in Viernheim
noch einen 91ér Vergaser Cooper gefunden hatte und der "nur"
15200.-DM gekostet hat und das NEU und nicht Bj.71. Gut
der Inno hät schon cooler ausgesehen. Trotzdem hab ich mir
den 91ér gehohlt war gar nicht so einfach 1992 noch ein
neues Vergaser Modell zu bekommen. Mir tat der Abschied
vom Inno ein bischen Leid, im nachhinein hätte ich zumindest
den Käfig und ein paar andere Teile wie z.B. die Doppel
HS4 Anlage behalten können...Der Inno ging dann für 1000.-DM
weg..also nur Zeit und ca.100DM Material kaputt gemacht.
Egal die 2-3Wochen mit der Roten Nummer haben genug Spaß
gemacht!!!
|
|
|
91ér Mini Cooper
|
|
|
|
Da ist er mein 1991'er Mini Cooper, John
Cooper Edition,1275ccm,Vergaser,Wurzelholz usw.
Modifiziert wurde folgendes: 165'er Reifen auf die original
Minilite 12" Felgen, offener K&N Luftfilter, LCB Fächerkrümmer,
geänderte Düsennadel (von Hand mit Leinwand angepaßt), Drosselklappe
strömungsoptimiert,U-Kat raus, Einrohr Endtopf mittelausgang
und später ein 60'er Endrohr, alle Alu Teile auf hochglanz
poliert. Phette Anlage mit 15" Kickbaß an der Rücksitzbank
(wer braucht schon einen Kofferraum?), und zu guter letzt
bei 10TKM den höhenunterschied ausgeglichen und gleich noch
ein bischen tiefergelegt (säg..säg...).
Nach knapp 1/2 Jahr hab ich dann einen Audi
80 aufs Korn genommen, ergab ca.7000.-DM Schaden. Und nach
ca. einem weiteren Jahr war mir´s dann zu eng im Mini und
ich lies mir von einem Händler 8000.-DM in die Hand drücken
(man war ich blöd!) Einmal Mini immer Mini......
|
|
91ér 10" Mini Cooper
|
Hier ist mein kleines jetziges Spielzeug :-)
So seit Kauf des Minis 15.07.2001
(19:30Uhr) bin ich wieder unter den Mini Fahrern.Den Mini
hab ich aus Leonberg gekauft, er hatte ein Paar kleine
Mängel und begint an den Mini typischen Stellen leicht
zu Rosten. Insgesamt ist er aber gut gepflegt gewesen
und nicht verbastelt. Ein paar sinnvolle Extras hatte
er auch schon, wie z.B. negativ hinten,Hi-Lo,Spax,10"-Umbau
mit Inno-Bremsanlage,und ein bischen Chrom Spielereien.
Inzischen hat sich einiges getan und der kleine hat sich
technisch ein bischen weiterentwickelt. Mehr dazu findet
ihr unter der Turbo
Umbau Story.
|
|
|
|
|
|
|
